Szívroham egészségügyi táblák kapcsolata. Hrpwr - Az igazán jó feltöltődés olyan, mint egy tápanyagban gazdag ebéd
Hogyan lehet megérteni, hogy valami nincs rendben a géppel? Mi van, ha mindkét motor meghibásodik? A Seremetyevói Repülőtér főorvosa, Artur Bunin szerint egyáltalán nem ritka az a szívinfarktus, amely közvetlenül a repülőjáratok utasait érte.
Ugyanakkor benban pedig esetben nyújtott orvosi segítséget az utasoknak a repülőtéren. Nagyon szerencsés lesz, ha orvos is lesz a fedélzeten, mert a légiutas-kísérők, bár orvosi képzettséggel rendelkeznek, ritkán találkoznak ilyen helyzetekkel.
Egy légiutas-kísérő tud majd elsősegélyt nyújtani, de a súlyos esetekben továbbra is szakemberre lesz szükség. A légiutas-kísérők orvosi képzése légitársaságonként kissé eltér, de átlagosan a teljes képzési folyamat három napig tart, amely alatt a légiutas-kísérők csak az alapokat mondják el.
A járatok mintegy harmadán véletlenül felbukkan egy-egy szakorvos, de ez nem garancia szívroham egészségügyi táblák kapcsolata biztonságra: például egy állatorvos szívroham egészségügyi táblák kapcsolata tud segíteni egy pánikroham esetén.
Valószínűleg így alakulnak az események, ha 11 méteres magasságban leszel rosszul. Hogyan viselkedjen a legénység? Amint veszélyhelyzet bekövetkezik, a testület azonnal továbbítja az incidensről szóló információt a legközelebbi repülőtér diszpécsereinek, akik értesítik a repülésigazgatót, aki pedig már felveszi a kapcsolatot az illetékes repülőtéri szolgálatokkal.
Amíg a gép kényszerleszállást hajt végre a legközelebbi repülőtéren, az orvosi segítségre készülnek. Sajnos a repülőtéri orvosi ügyelet csak sürgősségi ellátásra jogosult, így ismét sürgős esetben a repülőtérről a kórházba lehet irányítani.
Ne ess pánikba A statisztikák szerint az utasok legtöbb egészségügyi problémája nem súlyos. Rosszul érezheti magát, hányhat, szédülhet vagy akár el is ájulhat, de életről és halálról ritkán esik szó.
Érelmeszesedés: Az egészséges artériák rugalmasak, hajlékonyak és erősek. Érbelhártyájuk pedig sima, hogy a vér gyorsan és akadálymentesen szállíthassa bennük a tápanyagot és az oxigént.
Kissé szédülhet, mert a gépbe 11 méter magasan belépő levegő vékonyabb, és valamivel kevesebb oxigént tartalmaz, mint a földi levegő. Ezenkívül vízhiányt érezhet a testben az utastérben lévő száraz levegő miatt. Hogyan védje meg magát Annak érdekében, hogy a repülőgép személyzete készen álljon a segítségére, tartson mindenkit tisztában betegségeivel. Például, ha magas vérnyomása van, megkérdezheti, hogy a légiutas-kísérőnek van-e vérnyomáscsökkentő tablettája.
Ha tájékoztatja a légiutas-kísérőket, hogy fél a repüléstől, segítenek kezelni szorongását és elkerülni az esetleges egészségügyi problémákat.
Legfrissebb cikkek
November én éjszaka az utas betegsége miatt ismét nem tervezett gép szállt le a jekatyerinburgi Koltsovo repülőtéren. A légikikötő tájékoztatása szerint egy 45 éves férfi a Moszkva-Irkutszk járatról éles nyomásugrás miatt rosszul érezte magát. Kórházba szállították, az utas élete nincs veszélyben.
- Hogyan kerüljük el a szívrohamot és a szélütést? - PDF Free Download
- Magas vérnyomás-kezelési rendszer
Ez már a negyedik ismert eset az Urálban, és sajnos két utast nem sikerült megmenteni. Emellett mindenki ismeri a 24 éves Artem Csecsikov tragédiáját, aki augusztusban halt meg Seremetyevóban.
A fiatalember a repülés közben rosszul lett, a vonalhajó kényszerleszállást hajtott végre, de a mentőautó túl sokáig utazott. Az orvosok azt mondják, hogy a légi utazás valóban negatívan hathat az emberi szervezetre. Mire kell különösen odafigyelni a súlyos egészségügyi problémák elkerülése érdekében — mondta az RG-nek Artem Jurovszkij, a Polgári Repülési Központi Klinikai Kórház kardiológusa.
- Gyógyszerek magas vérnyomás kezelésére 2-es típusú cukorbetegségben
- Narva vérnyomáscsökkentő
- Szívroham után Melyek a figyelmeztető tünetei?
- Belgyógyászati betegségek
Miért halnak meg emberek repülés közben? Artem Yurovsky: A légitársaságok nem szívesen osztanak meg információkat a pilóták halálával, leggyakrabban szívroham vagy szívritmuszavar miatt. A pilóták állandó stresszt élnek át, nagy mennyiségű adrenalin szabadul fel a szervezetben.
Kövessen bennünket a Facebookon!
Ilyen helyzetben a természetnek el kellene menekülnie vagy utolérnie, de nem hagyhatja el a munkahelyét. Az utasokról nincs statisztika, mivel gyakran a repülőgéptől távol halnak meg, és nehéz bizonyítani az összefüggést a halálozás és a kedvezőtlen repülési tényezők hatása között.
Táblák összekapcsolása (SQL)
Mégis vitatható, hogy a légi utazás szívroham egészségügyi táblák kapcsolata a fő veszély a szokásos fizikai inaktivitás. Vagyis halálosan veszélyes csak ülni, mint az irodában? Artem Yurovsky: Igen, az ülés növeli a vénás nyomást az alsó végtagokban. A vénák megnyúlnak, és a lábak megduzzadnak a vér általános pangása miatt, amelyben folyékony része elhagyja az ereket az intercelluláris térbe. Mi történik, ha gyakrabban kell repülnie?
Artem Yurovsky: Ezután az erek átmérője folyamatosan tágul, és a véráramlás lelassul, a vörösvértestek összetapadnak, és vérrög képződik. Egy személy feláll a székből, a véráramlás erősen felgyorsul, és a vérrög a tüdőbe rohan.
A pulmonalis artéria elzáródása - thromboembolia - van, ami halálhoz vezethet.
Szívroham után
Egyszerűen fogalmazva: hosszú ülés után halálos felkelni. A vénaproblémák mellett kockázati tényező minden olyan állapot, amely növeli a vér viszkozitását, mivel hozzájárul a vérrögképződéshez. Ilyenek például a tüdőgyulladás, az akut és krónikus fertőző és autoimmun gyulladásos betegségek, a legfeljebb három hétig tartó posztoperatív időszak, valamint a szívinfarktus és a stroke utáni felépülési időszak. A tüdő patológiái veszélyesek. Krónikus hörghurutban, asztmában, tuberkulózis után a tüdőszövet sűrűségének növekedése miatt a szív jobb oldali részeiben, a máj vénáiban, a hasüregben és a lábakban megnövekszik a nyomás.
Elősegíti a trombózis kialakulását is.
Mit tehet az utas repülés közben, hogy elkerülje ezeket a bajokat? A test szenved azért, mert felemelkedik a földről?
Távoli látászavarok (myopia)
Artem Yurovsky: A fel- és leszállás során fellépő G-terhelések, a légköri nyomás változásai és a levegő páratartalmának csökkenése a repülőgép utasterében negatív hatással van. De a következmények nem olyan végzetesek. Repülés közben egy személy szédülhet, puffadt. Szívroham egészségügyi táblák kapcsolata enni, mielőtt felszállok a repülőre?
A vérnyomás csökken, amikor egy személynél szívbetegséget diagnosztizáltak
Artem Yurovsky:Érdemes legkésőbb három órával a felszállás előtt enni, majd a mászás befejeztével. Ezután, amikor a légköri nyomás megváltozik és túlterhelődik, nem lesz táplálék a gyomorban, és az utas nem lesz rosszul. Mi okozza az alacsony páratartalmat? Artem Yurovsky: A légkondicionált levegő szárazsága kozmetikai kellemetlenséggel jár — a bőr kiszárad.
Mikor magas a koleszterinszintünk?
A probléma könnyen megoldható egy hidratáló krémmel. Azt tanácsolom a nőknek, hogy kerüljék az agresszív kozmetikumokat, mert száraz bőr esetén a kémia aktívabban behatol a pórusokba. Azok számára, akik kontaktlencsét viselnek, jobb, ha szemüvegre cserélik.
Alacsony páratartalom mellett homokérzet a szemekben, kellemetlen érzés a szemgolyó mozgatásakor. Nyilvánvaló, hogy sok kellemetlen dolog történhet az emberrel egy repülőgépen, de vannak, akik már félnek a repüléstől Artem Yurovsky: Valójában jelenleg a légi közlekedés a legbiztonságosabb.
A pszichés diszkomfort azzal jár, hogy maga az ember nem tud repülni, az utas passzív szerepével: nincs lehetősége befolyásolni a folyamatot. Az egészséges ember gyorsan alkalmazkodik ehhez a helyzethez. A mentális betegségben szenvedőknél az alkalmazkodás lassú vagy hiányzik. Hisztérikus állapotba, kábultságba, bénulásba, valamint öncsonkításba hozhatják magukat. Az ilyen betegek repülés közben abszolút ellenjavallt.
Artem Yurovsky: Szerencsére a frusztráció már a gépre való felszálláskor megmutatkozik, a légiutas-kísérők pedig alaposabban szemügyre veszik a nyugtalan utasokat. A kiegyensúlyozott emberek számára pedig egy könyv, egy nyalóka vagy egy szomszéd-beszédpartner segít megbirkózni a kényelmetlenséggel.
Vannak, akik alkoholt fogyasztanak, hogy megnyugodjanak.
Diabetes megjelent: Ön is kikalkulálhatja, mekkora eséllyel lesz infarktusa az elkövetkezendő 10 évben!
Artem Yurovsky: A lényeg, hogy ne érezd magad részegnek. Általában nem ajánlom napi 50 grammnál több tiszta alkohol fogyasztását. Ne feledje: a repülés során oxigén éhség lép fel - szédülés, álmosság, általános rossz közérzet jelentkezik. Egy részeg ember nagyobb valószínűséggel hány. Természetesen nem végzetes. De ha egy egészségtelen emberről beszélünk, akkor minden problémája a repülőgépen súlyosbodik. Csak azért lesz rosszul, mert már beteg, és ivott is.
Mi a helyzet a dohányzással? Fel kell töltenie nikotint? Artem Yurovsky: A dohányzás függőség. És az ember alkalmatlanná válik, amikor törik, beleértve a dohányt is. Ha ennyire cigarettafüggő vagy, jobb, ha dohányzol. Ahhoz, hogy többé-kevésbé kényelmesen túlélje a nikotinéhezést a repülés során, szívhat egy nyalókát, vagy ismét kortyolhat egy pohárral — nem több. A lényeg a megfelelő állapot fenntartása.
Infarktus kockázatbecslő tábla
Megéri repülőútra gyógyszert szedni? Artem Yurovsky: Ha egy személy először repül, a mozgási betegség elleni gyógyszerek segítenek. Plusz azok, amiket rendszeresen szed. Egészségi problémákkal küzdő utasok számára azt javaslom, hogy repülés előtt beszéljenek orvossal. Talán az orvos módosítja a terápiát, vagy tanácsot ad például, hogy repüljön kompressziós harisnyában. Közben A fuvarozók szerint egy kényszerleszállás és rubel közé kerül.
Szerencsére beteg utasoknak nem adnak ki ilyen számlákat — ezeket az összegeket a légitársaságok költségeihez kötik. Az utasra azonban további kiadások várnak: ahhoz, hogy célba érjenek, új jegyet kell vásárolniuk. Mikor biztonságosabb repülni — nappal vagy éjszaka? Lehetséges-e önállóan meghatározni a repülőgép károsodásának mértékét?
Meg lehet érteni, hogy repülés közben esik? A pilótának figyelmeztetnie kell az utasokat a rendellenes helyzetekre? Igor Obodkov, 25 éves tapasztalattal rendelkező navigátor elmondta, mire érdemes odafigyelni a gépre való felszállás és a repülés közben. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség weboldalának tartalmaznia kell a légitársaságok flottájára vonatkozó adatokat.
Egyes cégek, például az Aeroflot, adatokat tesznek közzé weboldalukon arról, hogy milyen típusú hajóik vannak. Itt van a flotta átlagéletkora is. Ugyanazon Aeroflotnál nem több öt évesnél. De nem a hajók kora a legfontosabb, amire figyelni kell.
